道路 · 高速公路園林植物造景

在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)種植樹木、花草和營造小型園林的工作。公路綠化應(yīng)根據(jù)公路沿線的自然條件中止總體規(guī)劃，使之同公路建筑外型及周圍環(huán)境相和諧。

公路綠化能起穩(wěn)定路基、維護路面、美化路容、誘導(dǎo)交通、溫馨行旅的作用。此外，公路綠化還能起維護環(huán)境，防治污染，維持生態(tài)平衡的作用。

公路綠化主要分為防護林帶、風(fēng)光林帶、防護草皮以及小型園林和花圃草坪等。

中國的道路綠化歷史相當(dāng)持久。早在公元前十一世紀(jì)的西周時期即設(shè)卿官“司空”掌管道路，規(guī)則“以時平道路”并“列樹以表道”(《左傳》)。秦代“為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至”，“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以全推，樹以青松”(《漢書》)。漢至南北朝間，城市樹立有了很大展開，都城御道多用水溝或墻隔成三道，溝旁植柳，路旁種榆槐。隋朝在今洛陽城西修建東都，宮城正門外大街寬100步,道旁植櫻桃和石榴兩行作為行道樹。此后，各朝代均有用水把路分紅三道,渠邊植柳,路邊植槐的記載。中華人民共和國成立后，公路綠化被作為公路樹立的組成部分，制定了綠化標(biāo)準(zhǔn)，懇求在公路網(wǎng)中一切宜林路段都植樹綠化。目前，世界各國在公路兩側(cè)、城市廣場、交通島、隔離帶、平面交叉道路等處，主要展開各種方式的綠地;行道樹的布置方式和結(jié)構(gòu)也發(fā)作很大變化，呈現(xiàn)了“花園城市”、“城市林帶”等。

路綠化選用的樹種，應(yīng)控制量體裁衣、適地適時的準(zhǔn)繩。通往名勝古跡、風(fēng)光區(qū)及重要港口、機場的公路,可種植有觀賞價值的常綠樹、灌木,并配以花卉、草坪等。經(jīng)過風(fēng)砂、鹽堿地域的公路，應(yīng)采用抗風(fēng)砂、抗鹽堿才干強的樹種。樹木栽植的位置應(yīng)以不影響行車視野、信號顯現(xiàn)、輸電與通訊線路的暢通、房屋建筑的通風(fēng)采光,并有合適的土層厚度為準(zhǔn)繩。關(guān)于普通公路,樹木應(yīng)栽植在邊溝外側(cè)，在邊溝外側(cè)沒有空地的路段，也可栽植在邊溝的內(nèi)、外邊坡上。樹的栽植株行距離應(yīng)根據(jù)樹種和冠幅肯定。通常,速生喬木的株距為4～6米,行距2～3米;灌木的株、行距均為1米。植樹時節(jié),根據(jù)樹種及當(dāng)?shù)貧夂驐l件可在春季或雨季、秋季。關(guān)于高速公路，除有的在距公路較遠(yuǎn)處栽植防護林外，為避免樹陰的斑斕影響高速行車的司機視覺和減輕因汽車駛出路外構(gòu)成的損傷，在公路兩側(cè)空地及隔離帶均不宜栽植喬木，普通是種植草皮、花卉或灌木中止綠化。本文由重慶草皮整理